Po celé České republice si v posledních dnech nejde nevšimnout zvýšené propagace politických stran v jejich předvolebním období. Server řidiči.eu není zaměřený na zvýhodnění té, či oné politické strany a jejich tradičním předvolebním řečem. Jedna kampaň si ovšem krátké zamyšlení zaslouží.
Z pohledu pracujícího člověka má největší šance uspět program, který je co nejvíce na hlavu postavený a proto moc v rukou nekompetentího politika může znamenat nepředstavitelné komplikace.
Názorným příkladem může být páteční zákaz jízd vozidel nad 7,5 tun, do kterého se v rámci politické propagace zapojil dřívější ministr životního prostředí Martin Bursík. Poněvadž se téma zákazu jízd "velkých" vozidel těší u široké veřejnosti oblibě, dostal celý program podporu vlády a je platný již od podzimu 2008.
Následky přímého, či nepřímého dopadu tohoto zákona však nese více než 1 milion občanů. (od řidičů a jejich rodin po autodopravce, spediční firmy, distribuční centra, JIT dodávky a pod...). Ve všech těchto odvětvích pracují lidé, kterých se tento zákon dotknul a nějakým způsobem ovlivnil jejich život.

Nyní se na svět rýsuje nová "pitomost", která může mít velice podobný dopad. A právě daň, kterou s sebou výše zmíněná "pitomost" může nést, se zdá být moc vysoká.
Na mysli nemám nic jiného, než nápad zákazu vjezdu vozidel nad 12m délky do hlavního města Prahy. V praxi by schválení tohoto zákona znamenalo, že tranzitující vozidla by do metropole vůbec nesměla. Logiku by tento zákon měl v případě, že by byl dostaven a zprovozněn celý pražský okruh označený jako D0. Ten v současné době pouze propojuje dálnici D1 s dálnicemi D4, D5, D6 a D7. Tudíž je schopný plnit funkci jen jakési přeložky jižní a západní části hlavního města. Řidiči přijíždějící do Prahy po D8, D10 a D11 jsou nuceni do hlavního města vjet a použít k přivedení na pražský okruh silnice spadající do katastru hlavního města. Tento zákaz by se dotknul především ulic Cínovecká, Kbelská, Průmyslová, jižní Spojka, štěrboholská spojka a pod.
Pro vozidla přijíždějícím k Praze ze severu, nebo východu by byl průjezd Prahou prakticky zakázán a řidiči by již s dostatečným předstihem museli volit objízdnou trasu. Tato objízdná trasa však může znamenat zajížďku i 100km, což mohou být v běžném provozu časové náklady i 2 hodiny. O finančním dopadu pro přepravce ani nemluvě.

Na návrhu zákazu vjezdu vozidel nad 12m délky nyní staví hnutí "Stop Kamionům" v čele se senátním kandidátem Petrem Sýkorou. Ten se této problematice věnuje v rámci předvolební kampaně se žhavou horlivostí. Server E15 dokonce informoval o existenci petice, která čítá na 2500 podpisů občanů, kteří žijí v okolí Spořilova a Uhříněvsi.
Hnutí v současné době participuje na připravované změně vjezdu nákladních vozidel a pouze rozšiřuje informace téměř neetickou formou.
Celé úsilí hnutí může být skutečně bojkotem vlády, která odsunula výstavbu východní části D0 mimo plánované stavby. To by ale platilo kdykoli jindy, jen ne v těsném období před volbami.
V tuto dobu je patrné, že jde o stejný populistický krok, jako v roce 2008. Bohužel je zde i stejné riziko. Celý nápad je tak "pitomý", že má vysokou šanci na prosazení a následné schválení. A opět budou tisíce lidí doplácet na snahu o zviditelnění jednotlivce.